运价翻倍也不敢接上海江苏广东的疫情让卡

“车门外侧被张贴封条，全程14小时不能下车，上厕所都成问题。”

“有疫情的地方运费都翻倍。”

“上海线，之前半挂冷藏1.5万的运费，现在3.5万。”

“宁愿2万元的月供东拼西凑，也不愿意返程被隔离。”

疫情持续反复，卡车司机的现状是什么？

最近一周，掌上卡车在山东济南某物流仓储基地走访时了解到，受上海、江苏、广东地区疫情防疫的影响，运费较之前增加2-3倍。运费涨了，但司机们并不开心，因为疫情带来的车被封，被隔离，已成家常便饭。高涨的运费，并不能弥补无法营运带来的收入损失，这还不算被封闭被隔离受的罪。

疫情管控下运价走高卡友却望而却步

在济南的物流集散地，不少卡友表示：当下运价较平常而言，确实上涨了，特别前往上海、江苏、广东等有疫情的地区，运费更是涨了2~3倍。但这个高运费，给卡友带来的不是惊喜，而是“惊吓”。

“去上海的15米冷藏车，单边运费3万元”，有卡友这样告诉掌上卡车：“经过疫情中高风险地区、个人行程码肯定会带星，期间核酸证明也会超期，去疫区后，回来很容易就被隔离”；“隔离21天，期间车辆停车费、转运费、保险以及人员基本费用，也要超过1万元。”“大好时光赋闲待命，不合算。”“我那2万元的月供，即使东拼西凑，也不愿意返程后被隔离。”

在进入济南地区的农贸市场时，多数卡友表示：自打3月中旬上海进入疫情中高风险区以来，从山东寿光、莱西、聊城三大蔬菜基地进沪的蔬菜，通常是一车难求。

“路程中的高速服务区，很多都出现关闭的情况，漂泊在外，车辆燃料补给、温饱问题也是难以解决。”“很多地方，给车门外侧张贴封条。比如，去上海，整个运输全程14小时，先不要说吃饭，上厕所、洗漱成难题。”“运费是高一些，不过考虑到行程码带星、48小时核酸有效期带来的劝返、隔离问题，只能选择放弃。”

月供分期压力大，赋闲待命成常态

去疫区难，不去疫区也难。

在烟台龙口港，掌上卡车调研时发现：不少来自东北三省的70、80后散户车主，面对时下的境况长吁短叹，原来所在车辆牌照只要所属疫情中高风险区域，即便没有从此地经过、途经山东、江苏、安徽等地区的高速口时，这些地方，也会以车牌所在地区是疫区为由，劝返车辆。

即使有些司机的车辆，不是疫区的牌照，当下也有不少困难。

“现在运费高的地方，疫情严重，又要隔离。没疫情的地方，运费又太低。柴油价又破8块了。我们只能停车选择自保”，在调查中，很多挂靠散户车主，都这样告诉掌上卡车。

“月供压力太大了，现在因为疫情，动不动又停车。月供只能东拼西凑。”在调查中，掌上卡车听到的都是这样无奈的话语。

结束语：

就在4月11日，国务院下发《应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发通知》，部署切实做好货运物流保通保畅有关工作。司机的疫情困境有望解决或者缓解。

疫情过后，货车司机又会何去何从呢？掌上卡车会继续

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